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焦作爷孙俩接力修建新老成昆线登上央视《新闻联播
更新时间:2019-04-04 21:32:17 点击数:241 来源:网络整理

  这两天,位于河南省焦作市温县赵堡镇郑老庄村的郑守礼、郑冬冬祖孙俩火了。3月30日,央视《新闻联播》“爱国情、奋斗者”栏目以《新老成昆线:半个世纪的奋斗接力》为题播发报道,讲述了郑守礼、郑冬冬祖孙俩跨越半个世纪接力修建新老成昆线的爱国故事。

  “为有牺牲多壮志,敢教日月换新天”,新老成昆线建设者的精神,也早已融入这祖孙俩的血脉中。昨日,东方今报·猛犸新闻记者聆听了他们建设新老成昆线的奋斗故事,感受这祖孙俩与新老成昆线的铁路情缘。

  3月18日一大早,他从巩义出发,坐了6个小时高铁,又坐了10个小时的卧铺,终于来到了阔别50年的老成昆线,祭奠已牺牲的老工友。他站在沙木拉达隧道口的纪念碑前,碑上写着:为有牺牲多壮志,敢教日月换新天。郑守礼老人感慨地说,当年太不容易了。在烈士陵园内,他静默无语,庄重地祭拜逝去的战友们。

  郑冬冬告诉记者,今年3月19日,央视《新闻联播》的记者去新成昆线采访,得知爷爷和他参与了建设新老成昆铁路,就把镜头对准了他们。

  3月30日,央视新闻联播“爱国情、奋斗者栏目”以《新老成昆线:半个世纪的奋斗接力》为题报道了郑守礼老人和郑冬冬祖孙俩共建新老成昆线的故事。

  报道里说,上世纪60年代,35万名建设者在崇山峻岭间修建起了被称为“人类征服自然奇迹”的成昆铁路。55年后,他们的后辈再次走进这片大山,承建新的成昆铁路,一条成昆线,把三代人的爱国情和报国志连接在了一起,一场半个世纪的奋斗接力在这里传承。

  在新成昆铁路小相岭隧道施工现场,这几天,今年28岁的郑冬冬和同事们正在进行地下涌水的抽排作业,该隧道全长近22公里,是I级高风险的隧道,也是新成昆线路上最长、地质结构最复杂、施工难度最大的控制性工程。而距离小相岭隧道30公里外的沙木拉达隧道,曾是郑冬冬的爷爷郑守礼在上世纪60年代奋战过的地方。

  说起建设老成昆铁路的如烟往事,郑守礼老人滔滔不绝。他告诉记者,17岁时,他成为一名铁路工人,27岁那年,为响应毛主席“成昆铁路要快修”的号召,他与战友凭借钢钎铁锤挖出这条6.4公里长的沙木拉达隧道,成为成昆铁路全线贯通的关键,为西南腹地百姓凿开了一条出山通道。

  沙木拉达,位于四川省喜德县小相岭山脉,彝语是“杜鹃花盛开的地方”。当年,在这条被外国地质学家认定为“死亡禁区”的山谷里打隧道,暗河、断层、泥石流随处可见,塌方更是时常发生。当年,郑守礼和工友们穿着蓑衣、喊着号子修铁路,每天工作10个小时至12个小时很常见,最长的一次是连续工作了42个小时。

  冬天跳进水坑里挖泥沙,冻得打战发抖,夏天又热得像待在“火焰山”,而他们就用冷水冲冲继续干。“险山恶水听调遣,英雄面前无难关。”这是郑守礼老人身上的成昆精神。

  老成昆铁路线万名建设者用血汗和生命铸就了这条生命线年的修建中,平均每前进一公里,就有50多个年轻人牺牲,352名建设者长眠于此,唯有葱茏的杜鹃花与火车汽笛声相伴。

  郑冬冬告诉记者,他们家是铁三代,父亲也是铁路人,目前正在新疆修铁路。他从小是在铁路工地上长大的,特别喜欢听爷爷讲修老成昆铁路的故事。当时就立志长大后,要成为爷爷一样的人,去修铁路。在大学选专业时,他毫不犹豫地选了土木工程专业。

  郑冬冬今年28岁,是中铁隧道局集团成昆指挥部调度主任。三年来,他的工作主要是在现场施工生产,隧道内恶劣的工作环境,经常要泡在水里工作,一干就是10个小时以上,长期在这里工作,他身上都有湿疹、老茧,还有其他创伤;为了确保工程建设如期推进,他经常吃住在工地,经常性地白天黑夜连轴转。

  “爷爷那代老成昆铁路的建设者,把国家的需要放在第一位,不怕艰苦,不畏困难,他们逢山开路、遇水架桥,完成了不可能完成的任务,我们这一代的年轻人要接过接力棒,更应该迎难而上,勇于创新、勇于担当。”郑冬冬说,“为有牺牲多壮志,敢教日月换新天”,这是老成昆精神的精髓,也是我们今天新成昆线的底气。

  “目前,小相岭隧道正处在最艰难的攻坚施工期,新成昆铁路2022年建成通车后,从成都到昆明将由现在的20小时缩短到7小时以内,人流物流会更便捷。”说起新成昆铁路的通车,郑冬冬流露出内心的喜悦。

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